Voor elke kilometer die een vrachtwagen rijdt, moet de eigenaar een heffing betalen. Deze regeling is van toepassing op alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Iedere vrachtwagen moet hiervoor zijn uitgerust met een werkend tolkastje dat geschikt is voor gebruik in Nederland. Dit kastje kan worden aangeschaft via een erkende aanbieder van toldiensten. Vanaf de invoeringsdatum wordt gecontroleerd of vrachtwagens beschikken over een correct functionerend tolkastje.

Voertuigcategorieën

De vrachtwagenheffing is van toepassing op voertuigen in de categorieën N2 en N3, zowel uit Nederland als uit het buitenland. Dit betreft vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo. Op het kentekenbewijs staat vermeld in welke voertuigcategorie een vrachtwagen valt.

De heffing geldt op vrijwel het volledige Nederlandse snelwegennet en daarnaast op een selectie van provinciale en gemeentelijke wegen.

Tarieven

De hoogte van de heffing hangt af van de eigenschappen van het voertuig. Lichtere en schonere vrachtwagens betalen een lager bedrag per gereden kilometer. Hiermee wil de overheid het gebruik van duurzame voertuigen stimuleren en de CO₂-uitstoot van het wegtransport verminderen.

Vanaf 1 september tot en met 31 december 2026 geldt bovendien een tijdelijke tariefverlaging van 22,3%. Deze maatregel is bedoeld om transportbedrijven tegemoet te komen vanwege de sterk gestegen brandstofprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.

Afschaffing Eurovignet en verlaging motorrijtuigenbelasting

Met de invoering van de vrachtwagenheffing is de Nederlandse motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot en met 12.000 kilo afgeschaft. Voor vrachtwagens vanaf 12.000 kilo is deze belasting aanzienlijk verlaagd. Daarnaast is het Eurovignet sinds 1 juli 2026 niet langer geldig in Nederland.

Doordat de vrachtwagenheffing geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse vrachtwagens, ontstaat een gelijk speelveld voor het internationale wegtransport.

Aansluiting op Europese systemen

Nederland sluit met de vrachtwagenheffing aan bij de systemen die al in diverse Europese landen worden gebruikt, waaronder Duitsland, België en Denemarken. Transportbedrijven kunnen daardoor via één aanbieder van toldiensten in meerdere landen de verschuldigde heffingen afhandelen. Dit vermindert de administratieve lasten.

Investeren in verduurzaming

Een aanzienlijk deel van de opbrengsten uit de vrachtwagenheffing wordt ingezet voor het verduurzamen en vernieuwen van de transportsector. Zo zijn er subsidieregelingen beschikbaar voor onder meer de aanschaf van elektrische en waterstofvrachtwagens en de aanleg van laadinfrastructuur. Voor 2026 is hiervoor ruim € 253 miljoen beschikbaar gesteld.

Wettelijke basis

De vrachtwagenheffing is vastgelegd in de Wet vrachtwagenheffing, die op 12 juli 2022 is aangenomen. De uitvoering van de wet is nader geregeld in een besluit en een ministeriële regeling.

Naar aanleiding van gewijzigde Europese regelgeving voor tolheffingen is de wet aangepast. De Tweede Kamer stemde op 1 april 2025 in met deze wijziging, waarna ook de Eerste Kamer op 18 november 2025 haar goedkeuring gaf.

Een belangrijke wijziging is dat de hoogte van de heffing niet alleen afhankelijk is van het aantal gereden kilometers, maar ook van de CO₂-uitstoot van de vrachtwagen.

Bron: Rijksoverheid.nl