Dit blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens.

Met name organisaties met een klein wagenpark lopen achter. Daardoor kunnen leasebeslissingen die nu worden genomen vanaf 2030 onverwacht leiden tot hogere kosten voor werkgevers.

Vanaf 2027 worden werkgevers jaarlijks geconfronteerd met een pseudo-eindheffing van 12% over de fiscale waarde van personenauto’s die aan medewerkers beschikbaar worden gesteld voor zowel zakelijk als privégebruik. Ook woon-werkverkeer wordt hierbij als privégebruik beschouwd. De regeling geldt voor alle leaseauto’s die niet volledig elektrisch zijn.

Beperkte voorbereiding

Volgens Ayvens heeft momenteel slechts 26% van de werkgevers een uitgewerkt plan voor de invoering van de nieuwe heffing. Nog eens 24% onderzoekt de mogelijkheden en bevindt zich in de voorbereidingsfase. De overige helft heeft nog geen concrete aanpak vastgesteld of weet nog niet welke maatregelen nodig zijn om de financiële impact te beperken.

Werkgevers die al stappen hebben gezet, richten zich vooral op de overstap naar elektrisch rijden. Twee derde van hen noemt dit als belangrijkste maatregel. Daarnaast past 61% de bestaande auto- of mobiliteitsregeling aan, terwijl een kwart kijkt naar wijzigingen in het huidige wagenpark. Volgens Robert Jan Eikelenboom, commercieel directeur van Ayvens Nederland, zoeken organisaties vooral oplossingen binnen hun bestaande lease- en mobiliteitsbeleid.

Kennisniveau verschilt sterk

Het onderzoek laat verder zien dat de bekendheid met de regeling sterk uiteenloopt. Ruim de helft van de werkgevers (55%) geeft aan goed of zeer goed geïnformeerd te zijn over de pseudo-eindheffing. De overige 45% zegt slechts beperkt op de hoogte te zijn of kent de regeling helemaal niet.

Vooral werkgevers met minder dan vijf voertuigen beschikken vaak over onvoldoende kennis. In deze groep geeft slechts een derde aan goed geïnformeerd te zijn.

Risico op oplopende kosten

Ayvens benadrukt dat het uitstellen van maatregelen kan leiden tot hogere lasten in de toekomst. Voor leasecontracten van auto’s met een verbrandingsmotor die vóór 1 januari 2027 zijn gestart, geldt een overgangsregeling tot september 2030. Na die datum vervalt de vrijstelling ook voor deze voertuigen.

De leasemaatschappij merkt dat werkgevers veel vragen hebben over de nieuwe regeling. Volgens Eikelenboom is de behoefte aan informatie en deskundig advies groot.

Bron: accountant.nl